Shortsea-sector sluit aan bij de Vertrouwensketen voor veiligere containerafhandeling

Na de succesvolle uitrol bij deepsea-rederijen zet de Rotterdamse haven nu een volgende stap in het versterken van de digitale weerbaarheid. Vanaf januari starten acht shortsea-rederijen met een pilot om importcontainers via de Vertrouwensketen af te handelen. Hiermee groeit het aandeel containers dat zonder fraudegevoelige pincodes wordt vrijgesteld aanzienlijk.

Uitbreiding naar de shortsea-sector

De overstap van de shortsea-sector wordt door Havenbedrijf Rotterdam gezien als een logische vervolgstap in de professionalisering van de havenlogistiek. De acht rederijen die in januari het spits afbijten zijn BG Freight Lines, Boluda Lines, Eimskip, Eucon Shipping & Transport, Mann Lines, Samskip, Unifeeder en Wec Lines. Met deze deelnemers is direct zo’n 50% van het totale shortsea-volume gedekt.

De deelnemende bedrijven maken gebruik van de diensten van Rotterdam Short Sea Terminals of Matrans Terminal Rotterdam. Daarnaast heeft CMA-CGM SSL Intra North Europe al eerder de overstap gemaakt naar deze nieuwe werkwijze. Het doel is om op termijn de volledige sector aan te sluiten op dit beveiligde systeem.

Afscheid van de pincode

De Vertrouwensketen is een gesloten digitaal systeem waarin alleen geautoriseerde partijen informatie kunnen uitwisselen over het vrijgeven en ophalen van containers. In de oude situatie werd gewerkt met pincodes voor het ophalen van importcontainers, maar deze bleken gevoelig voor misbruik en fraude door bijvoorbeeld drugssmokkelaars.

Door de pincode te vervangen door een digitale machtiging via het Port Community System van Portbase, wordt de logistieke keten een stuk veiliger. Bij de deepsea-rederijen is deze methode inmiddels de standaard: daar wordt 99% van het volume al via de Vertrouwensketen afgehandeld.

Innovatie binnen de Digitale Infrastructuur Logistiek

De ontwikkeling van de Vertrouwensketen staat niet op zichzelf. Het is een van de centrale cases binnen de Living Labs Maritiem, waar Portbase in het programma Digitale Infrastructuur Logistiek (DIL) werkt aan de Basis Data Infrastructuur (BDI). Binnen deze infrastructuur staat het veilig en efficiënt delen van data centraal.

De Vertrouwensketen vormt bovendien het fundament voor andere innovaties, zoals het Containerdossier. Door autorisaties aan de bron (bij de rederij) vast te leggen, ontstaat er een keten waarin alle betrokken partijen – van terminals tot achterlandvervoerders – kunnen werken met één gedeelde waarheid.

Met de toevoeging van de shortsea-sector wordt de digitale poort van Rotterdam weer een stukje steviger gesloten voor onbevoegden, terwijl de doorstroom voor bonafide partijen efficiënter wordt.

_{Bron: Nieuwsblad Transport}